轴承中润滑脂合适的填充量
      润滑脂填充量，通常可按下述一些公式计算，可大致估计求得。
    （1）不区别轴承类型，仅从轴承尺寸（外径和宽度）估算填充量的公式
      Q=0.005*D*B
       式中Q——填充量，g;
              D——轴承外径，mm;
              B——轴承宽度,mm。
也有人利用下面公式估算
       Q=0.01*d*B
        式中Q——填充量，cm**3;
               d——轴承内径，mm;
               B——轴承宽度,mm。
       可以看出利用内径计算的公式比较合理一些，因为只要给出轴承型号，就可知道轴承的内径，可以立即算出来。另外算出来的是体积，由于对矿油、硅油、氟油的润滑脂其密度是不一样的，所以利用轴承内径来计算填充量比较更切合实际一些。
     （2）轴承第二次加脂量的估计公式：
轴承运转一段时间后，需要补加润滑脂，德国Kluber公司给出了一个估算公式
      Q =0.005*d*B
       式中Q——填充量，g;
              d——轴承内径，mm;
              B——轴承宽度,mm。

       当然，在实际使用中不可能绝对化，公式给我一个参考，还要参考温度、速度、润滑脂的种类等条件，高速轴承加脂量要下调，高温中速轴承可以适当提高加脂量。

       国外学者曾对润滑脂的润滑机理进行大量的研究证明：滚动轴承内的润滑脂在一开始进行了复杂的流动后，就进入安定分布状态，遗留在摩擦部位的极少量流动性润滑脂起着主要的润滑作用，而遗留在外罩内的润滑脂本身并不流动，即不起直接的润滑作用。但是遗留在外罩内的润滑脂起密封作用，以防止遗留在摩擦部位的流动性润滑脂流出。实验证明，如将外罩内的润滑脂在轴承运转后50小时后除去，则轴承磨损要增加，同时因受热、振动等影响，从轴承内外的静止状态润滑脂中分离出来的基础油又进入摩擦表面也起润滑作用。显然轴承内过多的润滑脂是不必要的，由于脂的油膜修补性不强等原因，会使轴承的润滑状态变坏，因此，确定轴承中润滑脂合适的填充量是很重要的。可见润滑脂填充过多或不足，都会引起轴承温度升高，不能保证轴承持续最佳运行。
       滚动轴承里一般的润滑脂填充量可参考下面原则：
   （1）一般轴承内不应装满润滑脂，以装到轴承内腔全部空间的1/2-3/4即可；
   （2）水平轴承填充内腔空间的2/3-3/4；
   （3）垂直安装的轴承填充腔内空间的1/2（上侧），3/4（下侧）；
   （4）在容易污染的环境中，对于低速或中速的轴承，要把轴承和轴承盒里全部空间填满；
   （5）高速轴承在装脂前应先将轴承放在优质润滑油中，一般是用所装润滑脂的基础油中浸泡一下，以免在启动时因摩擦面润滑脂不足而引起轴承烧坏。

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